Dovolená v Asii letos není samozřejmost: Letenky stojí několikanásobek

Dlouhá léta jsme žili v krásné iluzi, že jihovýchodní Asie je tu pro nás. Stačilo vychytat akci, zaplatit čtrnáct tisíc za letenku a zbytek dovolené už stál „pár korun“. Jenže geopolitická mapa světa se v únoru a březnu 2026 překreslila tak nešťastným způsobem, že tradiční trasy přes Blízký východ – tedy přes Dubaj, Dauhá nebo Abú Zabí – jsou buď uzavřené, nebo extrémně rizikové.

Výsledek? Letecké společnosti musí volit šílené okliky. Místo přímého tahu na branku se létá přes Soul, střední Asii nebo složitě kolem celého konfliktního uzlu. To neznamená jen delší čas v letadle (připravte se klidně na 30 hodin na cestě), ale hlavně brutální spotřebu paliva. A tady přichází ta druhá rána: cena kerosinu vystřelila o téměř 100 %.

Letenky za cenu ojetého auta

Když se podíváte na aktuální rezervační systémy pro červenec a srpen 2026, uvidíte čísla, která vypadají spíš jako telefonní seznam. Zatímco loni jste se do Bangkoku v létě dostali za 15 tisíc, dnes vám prodejci s klidem naservírují cifry kolem 50 000 až 60 000 korun za zpáteční letenku v ekonomické třídě.

„Je to paradoxní. Thajsko jako takové je stále relativně levné, ale cesta tam se stala filtrem, který odděluje běžné smrtelníky od horních deseti tisíc,“ říkají analytici z cestovního trhu.

Pro průměrnou českou rodinu se dvěma dětmi to znamená, že jen za dopravu by zaplatili čtvrt milionu korun. To už není dovolená, to je investice na úrovni rekonstrukce jádra v paneláku. Thajsko 2026 tak přestává být destinací pro batůžkáře a digitální nomády s omezeným rozpočtem.

Proč zrovna léto 2026 bolí nejvíc?

Češi si v posledních letech oblíbili jezdit do Thajska právě v létě. I když je tam období dešťů, ceny byly vždycky nižší a pláže prázdnější. Jenže letos se sešlo několik negativních faktorů najednou:

1. Omezená kapacita: Kvůli uzavřeným vzdušným prostorům je v provozu mnohem méně letadel.
2. Palivové příplatky: Aerolinky jako Smartwings, Emirates nebo Qatar Airways musely kvůli cenám ropy zavést historicky nejvyšší příplatky.
3. Absence konkurence: Menší hráči na trhu, kteří dříve tlačili ceny dolů, tyto náklady neustáli a linky dočasně zrušili.

Důsledkem je, že letenky do Asie zdražily meziročně o 80 až 300 %. To, co dříve byla „akční letenka“, je dnes sci-fi z dob před pandemií a válkami.

Thajský „overstay“ z donucení

Situace je tak vážná, že na sociálních sítích se množí příběhy Čechů, kteří v Thajsku uvízli. Ne proto, že by nechtěli domů, ale proto, že zpáteční letenky jsou beznadějně vyprodané nebo stojí víc než jejich roční úspory. Thajské úřady dokonce musely přistoupit k tomu, že turistům, kteří se nemají jak dostat domů kvůli zrušeným letům, odpouštějí pokuty za překročení víza a nabízejí jim zvýhodněné balíčky na ubytování, dokud se situace v letecké dopravě neuklidní.

Co teď? Hledání alternativ

Pokud máte na léto našetřeno padesát tisíc a Thajsko byl váš sen, máte v podstatě dvě možnosti. Buď se pokusit o „letecký punk“ a zkusit to přes několik nízkonákladovek s přestupy v zemích, které jste ani neuměli najít na mapě (a riskovat, že vám jeden spoj uletí a zbytek propadne), nebo se smířit s tím, že exotika letos dostala stopku.

V kurzu se tak opět ocitá Evropa. Bulharsko, Albánie nebo stále dražší Chorvatsko budou letos praskat ve švech, protože statisíce lidí, kteří by normálně zamířili směr jihovýchodní Asie, zůstanou „doma“ v EU.

Verdikt pro letošní sezónu je jasný: Pokud nejste rentiéři nebo nemáte nasbírané miliony věrnostních mílí u aerolinek, Thajsko si letos prohlédněte raději na YouTube. Rok 2026 nás učí pokoře – a možná nás nutí si uvědomit, že to, co jsme považovali za samozřejmost (letět přes půl světa za pár výplat), byl vlastně neuvěřitelný luxus, který se právě teď vypařil v oblacích kerosinového kouře.