Sběratelský poklad: Hodnota historických autodráh z ČSSR
Foto: slexp880 / Depositphotos
3 min
Který chlapec nikdy nesnil o tom, že dostane k narozeninám nebo pod stromeček autodráhu? Výrobek s mnohaletou tradicí nebýval vždy snadno dostupnou hračkou, o to větší byla touha po něm, kterou sdíleli malí kluci a jejich dědečkové. Je možné, že ještě dnes na půdě narazíte na malý poklad.
Reklama
Jihočeské mechanické hračky a autodráhy
Za počátky české autodráhy se musíme vydat na jih Čech, konkrétně do města Trhové Sviny, kde v továrně postavené roku 1905 začali v roce 1938 vyrábět mechanické hračky. Jak šel čas a technika se pomalu vyvíjela, přišla i vhodná chvíle pro další důležitý krok. V roce 1966 už továrna zvládala 51 typů hraček a začala se připravovat také na výrobu autodráhy jménem Champion, jež byla zahájena o dva roky později. Závod si vyráběl sám veškeré díly, a přestože zpočátku nabízel spíše jednoduchá autíčka, měla nepochybně určitý půvab, na který muži s láskou vzpomínají dodnes.
V průběhu dalších let se samozřejmě modernizovalo, zužoval se mantinel a přibyly samostatné držáky mantinelů. V této podobě se díly vyráběly do roku 1994 a slavné sety nabízené v proslulých zelených krabicích s fotografií znuděných závodníků byly označovány podle aut v daném setu (např. Porsche, Formula aj.). Docházelo samozřejmě k úpravám všech forem dílů a k výrobě dalších a dalších nových aut, ale žádný úspěch netrvá věčně, a tak na začátku nového tisíciletí padlo rozhodnutí výrobu autodráh ukončit.
V cestě za dalším rozvojem tehdy stál nedostatek investic. Výdělky byly podstatně nižší než náklady na výrobu a neexistoval tým, jenž by mohl vyvíjet nové vozy a doplňky. Kromě toho se autodráhy prodávaly v nevzhledných obalech, které už nedokázaly zdaleka tak upoutat, jak se to dařilo jejich legendárním předchůdcům. Do hry nicméně vstoupila plzeňská firma Model, která chtěla výrobu převzít. To se definitivně podařilo v roce 2005, kdy se výroba přenesla do nových prostor v Plzni.
Cena starších kusů záleží na mnoha faktorech
Opravdoví nadšenci ještě dnes zbystří, když zaslechnou spojení „autodráha ITES“. Její historie sahá do roku 1968 a znát ji můžeme též pod názvy EuropaCup, Autodráha 90 či FARO. Od roku 2019 ji v rukou drží Miroslav Kotík, jenž pomáhá autíčka i dráhu dál modernizovat pro současné děti. Občas totiž neuškodí odskočit si od počítačových her k něčemu, co si skutečně můžete osahat a v případě potřeby různě upravovat nebo opravovat.
ITES na svých webových stránkách láká na realistické jízdní vlastnosti modelů, cenovou dostupnost, kvalitu a spolehlivost. Ceny se samozřejmě liší podle toho, jaký set a s jakou výbavou se rozhodnete pořídit. Základní set autodráhy bez aut stojí 2 620 Kč. Za kolik ale seženete historické modely s hodnotou pro sběratele? Záleží samozřejmě na konkrétním stavu a obsahu. Na bazarech se starší autodráhy dané značky z dob dávno minulých nabízejí běžně za 1 000 až 3 000 Kč, s autíčky a dalším příslušenstvím pochopitelně za víc. Kusy za 9 000 až 12 000 Kč jsou spíše výjimkami.
