V Česku zoufale chybí řidiči kamionů. Nepřesvědčí je ani nadprůměrný plat

Když peníze nejsou všechno

České firmy zoufale sháněj profesionální řidiče nákladních vozidel a situace se neustále zhoršuje. Podle Sdružení automobilových dopravců ČESMAD Bohemia u nás aktuálně chybí až 20 000 kamioňáků. Dopravní společnosti proto nabízejí stále lákavější podmínky, aby přilákaly nové zájemce. Přesto zůstávají místa neobsazená.

Marie Sgariboldi Šedivcová z logistické společnosti DACHSER Czech Republic situaci potvrzuje: „V celé Evropě je situace na trhu práce v logistice podobná – chybí profesionální řidiči kamionů a situace se zhoršuje i v dostupnosti pracovníků na dělnické pozice ve skladu. Trh práce v České republice jde ruku v ruce s celoevropským trendem“, vysvětluje HR manažerka.

Přečtěte si také

HOSPODSKÝ KVÍZ: Kvízová odveta začíná. Tentokrát mohou favorité pěkně narazit

13. 9. 2026

Kde se bere těch 80 tisíc a proč to není tak růžové

Inzeráty slibující výdělky přes 60 až 90 tisíc korun vypadají fantasticky. Jenže realita má svá úskalí. Podle dat Informačního systému o průměrném výdělku (ISPV) za rok 2025 činí průměrný plat řidiče kamionu pouze kolem 40 000 korun hrubého.

Jak je možné, že některé nabídky uvádějí dvojnásobek? Klíčem jsou zahraniční diety – cestovní náhrady při pracovních cestách mimo Česko. Čím delší čas strávíte na evropských silnicích, tím vyšší částku dostanete navíc. Měsíc v zahraničí znamená skutečně zajímavou sumu na účtu.

Tady ale přichází první zásadní háček: Diety se nepočítají do hrubé mzdy, což znamená, že neovlivňují výši budoucího důchodu. Řidiči, kteří zůstávají pouze v tuzemsku, na vysoké příjmy nedosáhnou. A ti, co jezdí do zahraničí, sice berou víc, ale musí za to zaplatit něčím jiným.

Vstup do profese: Není to zadarmo, ale existuje pomoc

Co všechno musíte splnit, abyste mohli usednout za volant kamionu? Potřebujete řidičské oprávnění skupiny C+E, profesní průkaz a potvrzení o způsobilosti. Původní článek uvádí cenu kolem 20 000 korun, ale realita je výrazně jiná.

Kompletní získání všech potřebných oprávnění vyjde na 50 000 až 60 000 korun. Samotné rozšíření z kategorie C na C+E sice stojí 11 000 až 15 000 Kč, ale předtím musíte získat skupinu C (asi 25 000 Kč) a absolvovat vstupní školení na profesní průkaz (dalších 20 000 až 30 000 Kč).

Dobrá zpráva? Mnoho zaměstnavatelů tuto investici zcela nebo z velké části proplatí, pokud s nimi uzavřete pracovní smlouvu. Navíc existuje možnost rekvalifikace přes Úřad práce.

Úřad práce nabízí v rámci rekvalifikačních programů možnost získat řidičský průkaz skupiny C i profesní průkaz bez zatížení vašeho rodinného rozpočtu. Stačí, když budete vedený v evidenci uchazečů o zaměstnání (tzn. budete nezaměstnaný, případně v rámci rozšířených programů zaměstnaný, ale se zájmem o změnu profese) a v žádosti o rekvalifikaci správně zdůvodníte, proč daný řidičský průkaz potřebujete získat, uvádí web AutoŽivě.

Základní podmínkou je věk minimálně 21 let. Zajímavostí je, že za volant kamionu můžete legálně usednout už v 18 letech, pokud absolvujete rozšířené vstupní školení pro profesní průkaz v rozsahu 280 hodin.

Přečtěte si také

Jak natřít staré obklady v koupelně, aby se barva nesloupala hned po měsíci

13. 9. 2026

Proč to tedy nikdo nechce dělat?

Slušný výdělek, žádná maturita, státní podpora při rekvalifikaci. Vypadá to jako ideální kombinace. Přesto zůstávají tisíce míst neobsazených. Důvod je prostý: cena, kterou za ty peníze platíte, je příliš vysoká.

Největším problémem je nemožnost skloubit práci s osobním životem. Týdny nebo celé měsíce strávené na cestách znamenají minimální kontakt s rodinou a přáteli. Vzpomeňte si na slavnou píseň Josefa Laufera Sbohem, lásko, já jedu dál – text není náhodný. Dlouhá nepřítomnost doma ničí vztahy.

K tomu přidejte nekonečné hodiny v zácpách, hledání objížděk, nebezpečné situace s piráty silnic a přespávání v kabině. Nemožnost kdykoliv si odskočit, tlak zaměstnavatelů na dodržení termínů dodávek a z toho plynoucí chronický stres – to vše má devastující dopad na psychiku i fyzické zdraví.

Možná právě proto ani náborové příspěvky a slibované vysoké příjmy nepřesvědčí dostatek lidí, aby se do této profese pustili. Všude je chleba o dvou kůrkách – a u kamioňáků je ta druhá kůrka opravdu tvrdá.