Přísnější měření emisí na STK: Starší vozy narážejí na nové limity
Foto: K-FK / Shutterstock
3 min
Technická kontrola už dávno není jen razítko na papír. Přísnější dohled, online data a nové emisní normy mění pravidla hry. Co dnes projde jen stěží a proč mají majitelé starších aut důvod ke znepokojení?
Reklama
STK pod lupou: Přísnější pravidla, tvrdší kontroly a konec výmluv
Technická kontrola vozidel v Česku prošla v posledních letech zásadní proměnou. To, co dříve někteří řidiči brali jako formalitu, se změnilo v důsledně kontrolovaný proces pod dohledem Ministerstvo dopravy České republiky.
Zásadní změny začaly už kolem roku 2016, kdy se zpřísnila metodika měření emisí. Technici nově pracují se specializovaným online systémem, který minimalizuje možnost manipulace s výsledky. Jinými slovy: co se změří, to platí.
Další zlom přišel v roce 2018. Stanice technické kontroly i měření emisí začaly povinně pořizovat fotografie vozidel a odesílat data přímo do centrální databáze. Tím definitivně skončila éra „kontrol bez auta“.
Emise pod drobnohledem
Dnes je největší důraz kladen na emise. Moderní metodika WLTP přinesla přesnější měření spotřeby i škodlivin. Sledují se především oxid uhelnatý, oxidy dusíku, nespálené uhlovodíky a pevné částice.
Zásadní rozdíl je mezi typy motorů. Zatímco u benzinových aut se analyzuje složení výfukových plynů, u dieselů se hodnotí takzvaná kouřivost. A právě zde často narážejí starší vozy.
To, co ještě před pár lety prošlo bez problémů, dnes už často neobstojí.
Starší auta v ohrožení
Majitelé starších vozidel by měli zbystřit. Přísnější limity a důslednější kontroly znamenají jediné – zanedbaná údržba se neodpouští.
Typické problémy? Netěsný výfuk, zanesený filtr nebo svítící kontrolka motoru. I drobnost může znamenat konec na STK.
Navíc se připravuje nová emisní norma Euro 7, která posune pravidla ještě dál. Poprvé se mají sledovat i emise z brzd a pneumatik a limity pro škodliviny budou opět přísnější.
Souvisí to s širším plánem Evropská unie, která chce do roku 2035 dosáhnout nulových emisí u nově prodávaných vozů. Bláznivý nápad? Obyčejný motorista nebude mít na vybranou!
Stát vidí víc než kdy dřív
Dnešní systém dává úřadům bezprecedentní přehled. Každé měření se okamžitě odesílá do centrálního systému. Dokumentuje se nejen vzhled auta, ale i stav tachometru nebo VIN kód.
Výsledek kontroly se generuje automaticky, bez prostoru pro „domluvu“.
Doposud důležité červené kontrolní nálepky potvrzující absolvovanou technickou kontrolu se s novou legislativní změnou přestanou vydávat a nalepovat na tabulky registračních značek,
říká František Jemelka, tiskový mluvčí ministerstva dopravy.
Pozor na datum: Nálepka může klamat
Jedním z méně známých problémů je rozdíl mezi fyzickou nálepkou a digitálním záznamem. Zatímco nálepka naznačuje platnost do konce měsíce, v systému může STK skončit dříve, klidně o několik týdnů.
Řidiči by proto měli pravidelně kontrolovat stav svého vozidla například přes Portál občana, kde lze nastavit i upozornění na blížící se konec platnosti.
Budoucnost: Ještě přísnější pravidla
Trend je jasný. Bude více kontroly, méně tolerance. Digitalizace, nové normy a tlak na ekologii znamenají, že technická kontrola bude dál přitvrzovat.
Pro řidiče to má jediné poselství: pravidelná údržba už není doporučení, ale nutnost a kamarád už STK jako protislužbu nezařídí, pokud vůz není v požadované kondici.
