Asistenční systémy povinně v každém autě. Od 1. 7. 2026 začne platit absurdní nařízení

Asistenční systémy povinně v každém autě. Od 1. 7. 2026 začne platit absurdní nařízení

Foto: Unsplash

Publikováno:
více než 5 min
Pamatujte, že každý komentář bývá zprávou o komentujícím.
Děkujeme za vaše komentáře.

Od července 2024 musí mít každé nové auto v EU systémy, které sledují pozornost řidiče, hlídají rychlost a zaznamenávají data o jízdě. Co to znamená pro běžného řidiče?

Reklama
Obsah článku
  1. Kamera v palubní desce, která vás neustále sleduje
  2. Kdo vlastně určuje, jak rychle pojedete?
  3. Černá skříňka zaznamenává každý váš pohyb
  4. Vypnout můžete, ale jen dočasně
  5. Učíme se spoléhat na stroj
  6. Když si systémy protiřečí
  7. Senzory potřebují péči
  8. Nová kapitola za volantem

Sedíte za volantem, jedete po známé trase a najednou vám auto začne pípat. Podíváte se na displej a zjistíte, že vás systém upozorňuje na nepozornost – přitom jste se jen otočili zkontrolovat dítě na zadním sedadle. Tohle není sci-fi, ale realita, se kterou se budou potýkat všichni majitelé nových vozidel. Evropská regulace GSR2 totiž přináší celou řadu povinných asistenčních systémů, které mají za cíl zvýšit bezpečnost na silnicích. Jenže jak to tak bývá, mezi teorií a praxí zeje propast.

Kamera v palubní desce, která vás neustále sleduje

Systémy monitorování řidiče, označované zkratkou DMS, fungují na principu neustálé analýzy vašeho obličeje. Kamera umístěná v palubní desce sleduje pozici hlavy, směr pohledu, frekvenci mrkání, šíři zornic a dokonce i jemné změny ve výrazu tváře. Cílem je odhalit únavu nebo rozptýlení dřív, než způsobí nehodu. Systém vyhodnocuje data s latencí pouhých 100-300 milisekund – tedy prakticky okamžitě.

Problém nastává ve chvíli, kdy se reálný svět liší od laboratorních podmínek. Ostré slunce, nošení brýlí nebo klobouku, hustší vousy – to všechno může ovlivnit přesnost detekce. A pak jsou tu rozdíly v anatomii obličeje napříč různými demografickými skupinami, které mohou vést k rozdílné spolehlivosti systému. Když si protřete oko nebo zakašlete, systém to může vyhodnotit jako známku nepozornosti a spustit alarm.

Kdo vlastně určuje, jak rychle pojedete?

Inteligentní asistent rychlosti ISA představuje další zásadní změnu. Tento systém sleduje dopravní značení a porovnává ho s mapovými daty, aby vás upozornil na překročení povolené rychlosti – nebo v některých případech přímo zasáhl do řízení. Priorita dat je jasně daná: nejdřív kamera, pak mapy, nakonec databáze značení.

Jenže co když je značka zašpiněná, zakrytá větvemi nebo jde o dočasné omezení kvůli stavbě? V momentě konfliktních údajů systém sice upozorní řidiče, ale může také samovolně reagovat na základě zpožděných nebo nepřesných informací. Řidiči v Británii už hlásili případy náhlého brzdění kvůli špatně načteným značkám.

Černá skříňka zaznamenává každý váš pohyb

Od července 2024 musí být každé nové auto vybaveno záznamníkem událostí EDR – obdoba letadlové černé skříňky. Zaznamenává rychlost, polohu pedálů, stav bezpečnostních pásů, data o airbagách i úhel natočení volantu v sekundách před, během a po nehodě. Formát je standardizovaný podle regulace UN ECE R160.

Data jsou zabezpečena kryptografickými protokoly jako AES a TLS, využívají se hardware security moduly a zabezpečené bootování. Přesto existuje definovaný protokol pro přístup třetích stran – policie při vyšetřování nehod, pojišťovny při likvidaci škod. Otázka, kdo všechno a za jakých podmínek může k datům přistupovat, zůstává pro mnoho řidičů znepokojivá.

Photo by Ondrej Supitar
Photo by Ondrej Supitar | Zdroj: Unsplash

Vypnout můžete, ale jen dočasně

Většinu asistenčních systémů lze dočasně deaktivovat – obvykle stisknutím tlačítka. Po každém nastartování motoru se ale automaticky znovu aktivují. Pro řidiče, kteří systémy vnímají jako rušivé, to znamená opakovaný rituál vypínání při každé jízdě. Některé novější interpretace regulace GSR2 navíc ztěžují možnost trvalé deaktivace.

Z psychologického hlediska to může vést k frustraci a paradoxně i k nebezpečnému chování – řidič rozptýlený neustálým vypínáním systémů věnuje méně pozornosti silnici.

Učíme se spoléhat na stroj

Existují studie naznačující, že neustálá pomoc asistenčních systémů může vést ke snížení kognitivního zatížení řidiče. Na první pohled pozitivní zpráva má svou stinnou stránku – méně se soustředíme, reakční doby se mohou zpomalovat a ztrácíme přirozenou schopnost rychlého rozhodování. V kritické situaci, kdy systém selže nebo si s ní neporadí, nemusíme být schopni adekvátně zareagovat.

Když si systémy protiřečí

Moderní auto obsahuje desítky vzájemně propojených systémů. Lane Keeping Assist se snaží držet vozidlo uprostřed pruhu, adaptivní tempomat reaguje na provoz před vámi, systém nouzového brzdění AEBS sleduje chodce a překážky. Co se stane, když se silnice zúží a před vámi se objeví překážka současně? Systémy si mohou protiřečit, což může vést k trhavým pohybům volantu nebo neočekávanému brzdění.

Řešení těchto konfliktů je stále předmětem vývoje. Automobilky pracují na sofistikovanějších algoritmech, které by dokázaly priority jednotlivých systémů lépe koordinovat.

Senzory potřebují péči

Kamery a radary jsou očima asistenčních systémů. Znečištění, opotřebení nebo degradace senzorů znamená nespolehlivé fungování. Déšť, sníh, bláto, prach i extrémní teploty – to všechno ovlivňuje jejich životnost. Pravidelná kontrola a kalibrace se stává nutností, o které mnoho řidičů zatím neví.

Certifikační testy podle GSR2 probíhají ve standardizovaných podmínkách. Realita evropských silnic – od alpských serpentin po rozpálené středomořské dálnice – je ale mnohem rozmanitější. Jak spolehlivě budou systémy fungovat v každodenním provozu, ukáže až čas.

Nová kapitola za volantem

Povinné asistenční systémy představují zásadní změnu ve vztahu mezi řidičem a automobilem. Nejde o to, zda jsou dobré nebo špatné – jde o to, jak se s nimi naučíme žít. Bezpečnostní přínosy jsou nesporné, statistiky nehod způsobených únavou nebo nepozorností mluví jasně. Současně ale přicházíme o část kontroly, na kterou jsme byli zvyklí.

Možná je to podobné jako s bezpečnostními pásy před padesáti lety – tehdy také mnozí protestovali proti „omezování svobody“.

Dnes si bez nich jízdu nedokážeme představit. Otázkou zůstává, jestli se stejně přirozeně sžijeme i s kamerou, která nás neustále sleduje, a s autem, které občas ví líp než my, jak rychle máme jet.

Možná jste zmeškali

Bílo-modrý servis po babičce nevyhazujte. Je-li kompletní, může mít velkou cenu

Bílo-modrý servis po babičce nevyhazujte. Je-li kompletní, může mít…

V kuchyňských kredencích a na chalupách leží nádobí, které by mohlo vydělat víc než měsíční plat. Bílomodré servisy, které naše babičky dostávaly k svatbě, dnes hledají sběratelé – a jsou ochotni za ně zaplatit desetitisíce. Co dělá z obyčejných talířů a šálků cenný poklad?

Hospodský kvíz, který byste si měli udělat dřív, než si zabalíte kufr

Hospodský kvíz, který byste si měli udělat dřív, než si zabalíte kufr

Chystáte se na dovolenou, ale jste si jisti, že máte vše pod kontrolou? Tento kvíz prověří vaše znalosti o tom, co byste měli vědět a zařídit před odjezdem. Připravte se na test, který vám pomůže vyhnout se nepříjemným překvapením a užít si cestu naplno.

Nokii 8110 se říkalo banán a proslavil ji Matrix. Dnes za ni sběratelé nabízejí desítky tisíc

Nokii 8110 se říkalo banán a proslavil ji Matrix. Dnes za ni…

Mobilní telefon Nokia 8110, který se dostal do povědomí veřejnosti především díky kultovnímu filmu Matrix, dnes patří mezi vyhledávané sběratelské kousky. Pokud máte doma tento ikonický model v dobrém stavu, může vám vynést až několik desítek tisíc korun. Hodnota ale závisí na mnoha faktorech a ne každý kus se prodá za astronomickou částku.

Děda mě naučil, nejlepší způsob, jak nabrousit nůžky. Je to snadné a bezpečné, že to zvládnou i mé malé děti

Děda mě naučil, nejlepší způsob, jak nabrousit nůžky. Je to snadné a…

Internetem koluje tip, jak oživit tupé nůžky pomocí brusného papíru. Zní to jednoduše, ale realita je složitější - a pro některé nůžky přímo fatální.

Jablečný vs. bílý ocet na nohy: Který je skutečně účinný a proč?

Jablečný vs. bílý ocet na nohy: Který je skutečně účinný a proč?

Domácí koupele s octem slibují zázraky na plísně i zápach nohou. Realita je ale složitější – a pro některé lidi může být ocet dokonce nebezpečný.

Infrapanely a fotovoltaika: Přehlížené technologie pro úsporné vytápění

Infrapanely a fotovoltaika: Přehlížené technologie pro úsporné…

Potřebujete ušetřit, protože vám stále ještě připadá, že platíte dost za topení? Vzali jste si ještě jednu vrstvu oblečení, ale stále je vám zima? Možná pro vás máme jedno řešení.

Sběratelský fenomén Hot Wheels: Proč některé miniatury dosahují cen luxusních vozů

Sběratelský fenomén Hot Wheels: Proč některé miniatury dosahují cen…

Kovová autíčka Hot Wheels sice ležela desítky let bez povšimnutí v krabicích s hračkami, ovšem dnes se z některých modelů staly vyhledávané sběratelské předměty. Sběratelé bedlivě sledují každý výskyt těchto autíček, protože nabídka je extrémně malá a poptávka dlouhodobě vysoká.

Školní pomůcky z doby socialismu dnes mohou mít velkou cenu. Co se dá zpeněžit?

Školní pomůcky z doby socialismu dnes mohou mít velkou cenu. Co se dá…

Je až překvapivé, jak velký zájem mohou mít sběratelé o vaše staré školní pomůcky, které jste uklidili někam na půdu v domnění, že už o ně nikdy nezavadíte pohledem. Je ale dost možné, že ty z časů socialismu mají dnes poměrně vysokou cenu. Zkuste se po nich podívat.

Pavouk Nosferatu i koutník středomořský: Nové druhy se šíří do střední Evropy

Pavouk Nosferatu i koutník středomořský: Nové druhy se šíří do…

Téma pavouků je pro mnohé z nás noční můrou. Stačí jeden malý křižák v rohu koupelny a v domě je pozdvižení. Většina z nás s nimi sice dokáže uzavřít křehké příměří – „ty zůstaneš ve svém rohu, já tě nebudu vysávat a budeme oba spokojení“ – ale jakmile se začne mluvit o exotických druzích, které se stěhují do našich zeměpisných šířek, humor jde stranou.

Estragon: „Král bylinek“, který by měl růst na každé zahradě

Estragon: „Král bylinek“, který by měl růst na každé zahradě

Představte si poličku s kořením. Sůl, pepř, paprika, možná majoránka nebo kmín – to je klasika. Ale kdy jste naposledy sáhli po estragon? Tahle nenápadná bylinka je u nás spíš přehlížená, přestože se o ní mluví jako o velmi zajímavém doplňku stravy i chuti.

Doporučené články

Anička a její muži v Ulici: Na tyhle zmařené vztahy už jste možná zapomněli

Anička a její muži v Ulici: Na tyhle zmařené vztahy už jste možná zapomněli

Originální útěk i mrazivá honba za vrahem. Vychutnejte si večer plný napětí

Originální útěk i mrazivá honba za vrahem. Vychutnejte si večer plný napětí

Letní kina otevřela pomyslné dveře, návštěvníky ale zvou nejen na filmy

Letní kina otevřela pomyslné dveře, návštěvníky ale zvou nejen na filmy

Moderátor Vlasta Korec miluje adrenalin. Nedokáže sedět doma na gauči

Moderátor Vlasta Korec miluje adrenalin. Nedokáže sedět doma na gauči

Léto bez tíže: Česká televize vsází na kultovní seriály, filmové legendy i velké sportovní události

Léto bez tíže: Česká televize vsází na kultovní seriály, filmové legendy i velké sportovní události

Reklama