Zlepšete své řízení: Správný úchop volantu zvyšuje bezpečnost a snižuje únavu

Když jsem naposledy sledovala diskuzi pod článkem o bezpečnosti za volantem, zarazil mě komentář jednoho čtenáře: Třicet let jezdím s rukama nahoře a nic se mi nestalo. Jenže právě tohle je ta zrádná logika. Nic se nestalo – dokud se něco nestane. A v tom okamžiku už může být pozdě měnit návyky, které jsme si vypěstovali v autoškole před desítkami let.

Proč se pravidla změnila

Pamatuji si, jak nás instruktor v autoškole neúnavně opravoval: ruce v pozici za deset dvě. Jenže od té doby se v automobilech změnilo prakticky všechno. Především přišly airbagy – a s nimi zcela nová rizika, o kterých se tehdy nemluvilo. Airbag se při nárazu rozvine rychlostí přes 300 km/h. Pokud máte v tu chvíli ruce nahoře na volantu, přímo v jeho dráze, mohou se stát neřízenou střelou směřující k vaší hlavě a hrudníku. Proto dnes odborníci doporučují pozice „devět a tři„.

Nejde jen o airbag

Změna doporučení má ale i další důvody. S rukama ve spodní části volantu máte lepší kontrolu nad vozidlem a rychlejší reakční dobu. Nemusíte přehmatávat, máte okamžitý přístup k plnému rozsahu řízení.

Vzpomeňte si na situaci, kdy jste museli prudce strhnout volant – Loss of control, jak tomu říkají bezpečnostní analytici, je jednou z nejčastějších příčin vážných nehod. A často za ní stojí právě to, že řidič v kritickém momentu hledal správnou pozici rukou místo toho, aby reagoval.

Zajímavé je, že ještě v osmdesátých letech doporučoval německý autoklub ADAC pozici 10-2. Změna přišla až s masivním rozšířením airbagů na přelomu tisíciletí. Dnes je pozice 9-3, případně 8-4, považována za zlatý standard.

Co o vás prozradí váš úchop?

Na internetu koluje spousta teorií o tom, že způsob držení volantu odhaluje vaši osobnost. Pedant prý drží přesně v devět a tři, nervózní člověk křečovitě svírá volant nahoře, flegmatik má jednu ruku na volantu a druhou na řadicí páce.

Realita je prozaičtější. Psychologické výzkumy, které by prokazovaly přímou souvislost mezi úchopem volantu a osobnostními rysy, prakticky neexistují. Co ale odborníci potvrzují: způsob, jakým držíte volant, odráží váš momentální stav – stres, únavu, míru soustředění. Nezkušení řidiči mají tendenci volant svírat křečovitě, zkušení ho drží uvolněně, ale kontrolovaně.

Bolest, která přichází po kilometrech

Máte po delší cestě ztuhlá ramena a bolavý krk? Možná za to může právě způsob, jakým držíte volant. Nestandardní úchop vede k asymetrickému zatížení svalů a páteře. Držení jednou rukou, opírání se o volant nebo křečovité svírání v nepřirozené pozici – to všechno se časem projeví.

Pozice 9-3 nebo 8-4 umožňuje přirozené a uvolněné držení, které rozkládá zátěž rovnoměrně. Není to jen o bezpečnosti v případě nehody, ale i o tom, jak se budete cítit po hodinách za volantem.

Když vás auto sleduje

A tady přichází něco, co možná nevíte. Moderní vozidla umí analyzovat, jak držíte volant. Senzory kroutícího momentu, úhel natočení, frekvence mikropohybů – to všechno auto vyhodnocuje. Primárně pro systémy detekce únavy a pro správnou funkci asistenčních systémů.

Pokud držíte volant příliš volně nebo nestandardně, systém ADAS nemusí správně detekovat, že máte řízení pod kontrolou. Výsledkem mohou být falešná varování, odpojení asistenta nebo v krajním případě i aktivace nouzového brzdění. V budoucnu by se tyto údaje mohly stát součástí řidičských profilů – a kdo ví, možná i ovlivňovat pojistné sazby.

Co s tím?

Změnit návyk, který máme zažitý desítky let, není snadné. Ale stojí to za to. Příště, až sednete za volant, zkuste si uvědomit, kde máte ruce. Devět a tři. Nebo osm a čtyři. Uvolněně, ale pevně. Palce podél věnce, ne přes něj.

Možná vám to ze začátku bude připadat nepřirozené. Ale vzpomeňte si na to, až budete muset prudce reagovat. Nebo až se – nedej bože – aktivuje airbag. V tu chvíli už nebude čas přemýšlet, kde by ruce měly být.