Pražské letiště uzavře hlavní dráhu: Rekonstrukce za 1,2 miliardy potrvá do srpna 2026

Letiště Václava Havla čeká v roce 2026 zásadní rekonstrukce hlavní dráhy. Během 4,5 měsíce bude veškerý provoz přesunut na vedlejší dráhu, která není vybavena pro přistávání v mlze. Co to znamená pro cestující?

Když jsem poprvé zaregistroval zprávy o plánované uzavírce hlavní dráhy na pražském letišti, přiznám se, že jsem to odbyl jako další rutinní údržbu. Pak jsem se ale podíval na detaily – a pochopil jsem, proč se o tom mluví jako o největší letištní operaci za poslední dekádu.

Miliardová proměna pod povrchem

Dráha 06/24, páteř české letecké dopravy, projde kompletní rekonstrukcí za více než 1,2 miliardy korun. Nejde přitom jen o nový asfalt. Vyměňují se všechny navigační systémy – od prahových a koncových světel přes středová a dotyková světla až po modernizaci systému ILS (Instrument Landing System). Cílem je dosáhnout kategorie CAT IIIb, která umožní přistávání i za extrémně snížené viditelnosti.

Pro běžného cestujícího to znamená jediné: méně zrušených letů kvůli mlze. Pro letiště je to investice do budoucnosti, která má zajistit konkurenceschopnost Ruzyně v regionu.

Proč zrovna léto 2026?

Termín uzavírky – od konce března do poloviny srpna 2026 – nebyl vybrán náhodně. Letiště spolupracovalo s Českým hydrometeorologickým ústavem na analýze dlouhodobých dat o výskytu mlh. Letní měsíce vyšly jako období s nejnižší pravděpodobností zhoršené viditelnosti.

A právě viditelnost je klíčová. Vedlejší dráha 12/30, která převezme veškerý provoz, disponuje pouze kategorií ILS CAT I. Zjednodušeně řečeno: když se zatáhne, letadla nepřistanou.

Proč není záložní dráha lépe vybavená?

Tohle je otázka, kterou si klade každý, kdo se do problematiky ponoří hlouběji. Odpověď není příjemná, ale je logická. Modernizace dráhy 12/30 na vyšší kategorie ILS by vyžadovala rozsáhlé infrastrukturní úpravy – nejen na samotné dráze, ale i v jejím okolí. Okolní zástavba, terénní překážky a nedostatek prostoru pro ochranné zóny ILS antén činí z takové investice prakticky neřešitelný problém.

Je to kompromis, který letiště muselo přijmout. A cestující s ním budou muset žít.

Co to znamená v praxi?

Řízení letového provozu ČR (ŘLP) připravuje speciální postupy pro období uzavírky. Počítejte s přísnějšími rozestupy mezi letadly, upravenými letovými trasami a celkově sníženou kapacitou. Dispečeři budou pracovat pod zvýšeným tlakem, zejména v nejrušnějších dnech letní sezóny.

Pro cestující to může znamenat delší čekání, případně odklon některých letů na jiná letiště při nepříznivém počasí. Kdo plánuje dovolenou na léto 2026, měl by počítat s rezervou.

Koordinovaný chaos

Zajímavým detailem je, že rekonstrukce nezahrnuje pouze práce letiště. Do projektu jsou zapojeny i Pražská plynárenská a Ředitelství silnic a dálnic. Přeložky plynovodů, úpravy přístupových komunikací – vše musí proběhnout koordinovaně, aby se minimalizoval dopad na provoz.

Je to ukázka toho, jak komplexní moderní infrastrukturní projekty jsou. Jeden prvek nelze modernizovat izolovaně.

A co ta slibovaná paralelní dráha?

Projekt nové paralelní dráhy (DRUN) existuje na papíře už roky. Má být dlouhá kolem 3700 metrů, vybavená kategorií ILS CAT III a schopná odbavit nejtěžší letadla. Realistické odhady však hovoří o dokončení nejdříve po roce 2030, spíše až po roce 2040.

Do té doby zůstává Ruzyně závislá na dvou stávajících drahách – a jejich postupné modernizaci.

Hluk se přesune

Pro obyvatele okolních obcí přináší uzavírka hlavní dráhy zásadní změnu. Veškerý provoz na dráze 12/30 znamená posun hlukové stopy. Oblasti, které byly dosud relativně klidné, budou po 4,5 měsíce vystaveny zvýšenému hluku.

Letiště slibuje finanční kompenzace, úpravy letových postupů nad citlivými oblastmi a průběžné monitorování pomocí desítek měřících stanic. Zda to bude stačit, ukáže až praxe.

Vyplatí se to?

Rekonstrukce hlavní dráhy je nevyhnutelná. Stávající systémy dosloužily a bezpečnostní standardy se zpřísňují. Otázkou není, zda modernizovat, ale jak minimalizovat dopady.

Léto 2026 bude pro české letectví zkouškou. Pro cestující, pro dispečery, pro obyvatele okolí. Až se 14. srpna 2026 hlavní dráha znovu otevře, budeme mít jedno z nejmodernějších přistávacích zařízení v regionu. Cesta k němu ale nebude bezbolestná.