Kdo ji měl za Československa, dmul se pýchou. Dnes po ní sběratelé šílí a pod 1 000 000 Kč je nekoupíte
Foto: unsplash
2 min
Na začátku 30. let minulého století to byl vrchol elegance. Zatímco silnice první republiky brázdily tisíce dostupných dvoutaktů, majitel Pragy se mohl těšit z tichého, kultivovaného chodu čtyřtaktního motoru a ze vzhledu, který budil respekt.
Reklama
Tehdy to byl sen každého motoristy. Dnes je to sběratelská senzace, protože se celosvětově dochovala necelá stovka kusů.
Génius z Libně a stroj bez řetězu
Za vším stál konstruktér Jaroslav František Koch. V pražské automobilce Praga, která patřila do koncernu ČKD, vytvořil v letech 1930 až 1934 stroj, který svými řešeními předběhl dobu. Vzniklo jich podle dostupných údajů jen několik stovek kusů, a to ve dvou výrobních sériích. Jde o ikonický motocykl Praga 350 BCS, lidově zvaný „Kardan“.
Srdcem byl vzduchem chlazený čtyřtaktní jednoválec o objemu 346 cm³ se zapouzdřeným rozvodem OHC a výkonem 12 koní. Největší pýchou ale byl pohon zadního kola kardanovým hřídelem s kuželovým ozubením Gleason. Řetěz, věčný strašák motorkářů, tu byl minulostí. Stroj uháněl až stovkou kilometrů v hodině a spotřeboval kolem 3,5 litru na sto kilometrů. Na tu dobu to byla ohromující spolehlivost i hospodárnost.
Jak poznat pravý kousek
Pravý unikát pozná oko znalce. Klíčové je plně zapouzdřené rozvodové ústrojí OHC v hlavě válce a charakteristická skříň kardanového převodu. V médiích a diskusích koluje i pár omylů. Praga nemá složitější motor DOHC a nebrzdila přes kardan, jak se občas tvrdí. Měla poctivé mechanické brzdy v nábojích kol. Právě původní stav s přirozenou patinou dělá z nálezu to nejcennější, co můžete ve stodole objevit.
Z hospodářské krize do milionových aukcí
Tehdy, v době hospodářské krize, stál takový stroj majetek, zatímco masový trh se ubíral jiným směrem. Dnes trhá rekordy. Dochovaný nebo precizně zrenovovaný kus překračuje hranici 1 000 000 Kč. Na aukci Retro Garáž se originální motocykl v nálezovém stavu přiklepl za 1 050 000 Kč. A dokonce i samotný motor se dnes obchoduje zhruba za 100 000 korun.
Možná ho máte dodnes na chalupě, v garáži po dědovi nebo alespoň jeho zrezivělé součásti. Nevyhazujte nic, dokud se nepodívá znalec. A co vy? Skrývá se i u vás doma na půdě nějaký zapomenutý poklad?
