Řidiči si myslí, že tohle pravidlo znají. Policie má jinou zkušenost a pokuty jen přibývají
Foto: pixabay
3 min
Nedostatečný odstup mezi vozidly patří mezi nejčastější příčiny nehod na českých silnicích. Přesto zákon jasně neříká, kolik metrů stačí. Proč je to problém a co s tím?
Reklama
Když se řekne nebezpečná jízda, většina lidí si vybaví rychlost nebo alkohol za volantem. Jenže statistiky ukazují něco jiného – nedodržení bezpečné vzdálenosti patří stabilně mezi tři nejčastější příčiny dopravních nehod v Česku. Ročně jde o tisíce kolizí, stovky zranění a desítky mrtvých. A přitom málokdo z řidičů dokáže přesně říct, jaká ta bezpečná vzdálenost vlastně je.
Zákon, který nic neříká
Problém začíná už v legislativě. Zákon č. 361/2000 Sb. v § 18 hovoří o tom, že řidič musí udržovat takovou vzdálenost, aby byl schopen bezpečně zastavit.
Pět metrů? Deset? Dvacet? Záleží na rychlosti, stavu vozovky, typu vozidla, počasí… Jediné konkrétní číslo najdeme u nákladních vozidel a autobusů nad 3,5 tuny – ty musí na dálnici při rychlosti nad 80 km/h udržovat minimálně 50 metrů. Pro osobní auta ale žádný pevný parametr neexistuje. Každý případ se posuzuje individuálně.
Pravidlo dvou sekund – užitečné, ale nezávazné
V autoškolách se tradičně učí takzvané pravidlo dvou sekund. Princip je jednoduchý: když auto před vámi mine nějaký pevný bod (značku, strom), měli byste ho minout nejdříve za dvě sekundy. Při mokré vozovce se doporučuje interval zdvojnásobit.
Jenže toto pravidlo v zákoně nenajdete. Je to doporučení, které vychází z praxe a fyzikálních zákonitostí brzdné dráhy, ale právně závazné není. Policie ho při kontrolách používá jako vodítko, ale prokazování přestupku často stojí na vizuálním odhadu hlídky, případně na videozáznamu. A to samozřejmě otevírá prostor pro diskuse.
Kde je problém největší
Nejvíc nehod způsobených nedostatečným odstupem se odehrává tam, kde byste to čekali – na přetížených úsecích dálnice D1 a v městském provozu během dopravních špiček. Zajímavé je, že problém se netýká jen jedné skupiny řidičů. Porušují ho zkušení i začátečníci, řidiči osobáků i kamionů.
U profesionálních řidičů nákladních vozidel je situace paradoxní – mají sice přísnější pravidla (těch 50 metrů na dálnici), ale kontroly ukazují, že se často nedodržují. V hustém provozu je lákavé zkrátit odstup, aby se někdo nevmáčkl do mezery.
Co funguje v zahraničí
Německo používá pravidlo „halber Tacho“ .Podobný systém funguje v Rakousku. A co je důležité – v obou zemích se testují nebo už používají automatizované kamerové systémy, které dokážou měřit vzdálenost mezi vozidly. V Česku zatím takové systémy plošně zavedené nejsou, i když technicky by to možné bylo.
Změna na obzoru?
Ministerstvo dopravy údajně zvažuje úpravu legislativy směrem k jasnějším parametrům. Otázka je, kdy se z úvah stane realita. Mezitím zůstává situace taková, jaká je – pravidlo existuje, ale jeho výklad je gumový.
Pro řidiče z toho plyne jediné praktické doporučení: držet se pravidla dvou sekund a v nepříznivých podmínkách ho raději zdvojnásobit. Není to zákonná povinnost, ale zdravý rozum. A na českých silnicích se bohužel ukazuje, že zdravý rozum je často to jediné, na co se dá spolehnout.
