Tohle byl postrach socialismu. Teď ho jen hlupák prodá pod 2 000 000 Kč
Foto: By Spurzem - Lothar Spurzem - Own work, CC BY-SA 2.0 de, Creative Commons
3 min
Když se na aukci objeví dobře zachovalá Tatra 603, sběratelé napjatě sledují každé přihození. Ceny některých exemplářů už dávno překročily hranici dvou milionů korun. Co přesně určuje hodnotu tohoto vozu, který kdysi vozil ministry a další vysoké funkcionáře?
Reklama
Na první pohled působí jako staré auto z jiného světa. Elegantní, aerodynamická karoserie, zadní motor a tvary, které si člověk nesplete s ničím jiným. Tatra 603 ale není jen kus historie automobilismu. V dnešní době se z ní stává sběratelská ikona.
Auto, z kterého šel strach
Tatra 603 vznikla v době, kdy běžný člověk o podobném voze mohl jen snít. V socialistickém Československu nebyla určena pro běžný prodej. Vozili se v ní především vysocí straníci, ředitelé podniků a lidé napojení na státní aparát. Právě proto se jí někdy přezdívalo „auto funkcionářů“.
Model v sobě proto nenese jen technickou a sběratelskou hodnotu, ale i zvláštní psychologický otisk doby. V éře socialismu totiž nešlo o auto, které by běžně parkovalo před domem. Když se někde objevila, často to v lidech vyvolalo spíš napětí než obdiv. Nezřídka se stávalo, že lidé znejistěli, když si všimli, že před jejich domem stojí právě Tatra 603 – a v ní muži v oblecích.
V kolektivní paměti se totiž spojovala s úřední mocí a Státní tajnou bezpečností, a proto ji mnozí automaticky vnímali jako symbol sledování nebo kontroly. I to je důvod, proč si dodnes nese lehce „mrazivou“ auru, která z ní dělá víc než jen klasického veterána.
Nenápadná legenda s motorem vzadu
Její výroba probíhala v Kopřivnici a během let vzniklo přes dvacet tisíc kusů, což na první pohled nezní jako extrémně nízké číslo. Jenže přežilo jich výrazně méně – a ještě méně je těch, které jsou dnes v původním nebo citlivě zrestaurovaném stavu.
Na první pohled působí 603 jako elegantní limuzína, ale technicky šlo o velmi specifický vůz. Motor uložený vzadu, vzduchové chlazení a charakteristický „klidný“ chod z ní dělaly auto, které se od běžné produkce východního bloku výrazně lišilo. I díky tomu se stala symbolem československého inženýrství své doby.
Proč dnes stojí miliony
Zatímco v minulosti šlo o služební vůz, dnes je situace úplně jiná. Hodnota Tatrovky se odvíjí především od stavu, originality a historie konkrétního kusu. Zachovalé vozy po renovaci se na trhu pohybují kolem milionu korun a špičkové exempláře mohou cenu ještě výrazně překročit.
Zásadní roli hraje také originalita – původní motor, interiér a karoserie dokážou cenu zvýšit násobně. Naopak špatné nebo neodborné renovace hodnotu výrazně snižují.
Když auto není jen auto
Dnes už Tatra 603 není jen veterán. Je to kus historie, který připomíná dobu, kdy se luxus v automobilovém světě definoval úplně jinak než dnes. A právě proto se z ní stal sběratelský artikl, který na trhu s klasikou rozhodně neztrácí dech.
