Po 75 letech zaniká slavná značka automobilů: Poslední vozy opouštějí legendární továrnu
Foto: Pexels
3 min
Švédský Trollhättan se loučí s automobilovou historií. Sedmdesát pět let po zahájení výroby prvního Saabu zamířily poslední vozy z někdejšího výrobního komplexu do aukce. Mezi nimi vzácné předsériové modely i prototypy elektrických aut s pokročilými technologiemi.
Reklama
Švédský Trollhättan byl po dlouhá desetiletí synonymem pro automobilovou výrobu. Právě zde spatřil světlo světa první sériově vyráběný Saab – stalo se tak 12. prosince 1949. Od té doby se z výrobních linek této továrny skutálely miliony vozidel. V nejúspěšnějších obdobích poskytoval komplex práci přibližně deseti tisícům zaměstnanců.
Od zlatých časů k bankrotu
Po krachu Saabu převzala roku 2012 výrobní prostory společnost Nevs. Ta se zaměřila na vývoj moderních konceptů, především elektrických vozidel a technologií pro autonomní řízení. Navzdory ambiciózním plánům se však ani novému majiteli nepodařilo navázat na někdejší úspěch slavné švédské značky.
Konec května 2026 přinesl symbolické završení celého příběhu. Poslední vozy, které po letech zůstaly v areálu továrny, byly nabídnuty v aukci a definitivně opustily místo, kde se po více než sedm desetiletí psala historie jedné z nejvýraznějších evropských automobilek.
Poslední svědci éry Saabu
Největší pozornost sběratelů přitáhly tři exempláře modelu Saab 9-3 Aero z roku 2014. Díky nízkým číslům podvozku patří mezi poslední vozy nesoucí slavné jméno Saab. Šlo o předsériové kusy s benzinovými motory a nájezdem mezi 18 000 a 59 000 kilometry.
Právě tyto automobily připomínají, jak blízko byla značka krátkému návratu na trh. Po bankrotu se totiž Nevs pokusil výrobu modelu 9-3 obnovit, ale projekt nakonec skončil dříve, než mohl přerůst v plnohodnotnou sériovou produkci.
Když Saab hledal budoucnost
Neméně zajímavé byly i prototypy vzniklé pod hlavičkou Nevs. Jeden z nich využíval elektromotory integrované přímo v kolech, další kombinoval elektrický pohon se spalovacím motorem fungujícím jako prodlužovač dojezdu. Nechyběl ani experimentální vůz vybavený lidarem, kamerami a dalšími senzory pro vývoj autonomního řízení.
Tyto automobily ukazují méně známou kapitolu příběhu Saabu. Zatímco veřejnost si značku spojuje především s turbomotory, bezpečností a originálním skandinávským designem, v posledních letech své existence se vývojáři soustředili především na technologie budoucnosti.
Značka, která nezmizela z paměti
Přestože výroba automobilů Saab skončila už před lety, značka si dodnes udržuje mimořádně věrnou komunitu fanoušků. Po celém světě fungují desítky klubů, specializovaných servisů i setkání majitelů. Mnoho vozů z osmdesátých, devadesátých i nultých let stále každodenně jezdí po silnicích.
Právě proto vyvolal odchod posledních vozů z Trollhättanu takový zájem. Nešlo jen o aukci několika automobilů. Šlo o rozloučení s místem, kde vznikala auta, která si díky své technické originalitě a nezaměnitelnému charakteru získala miliony příznivců po celém světě.
Trollhättan se tak definitivně loučí s automobilovou kapitolou své historie. Saab sice zmizel z výrobních linek, ale z automobilové paměti rozhodně ne.
