- Pravidelná kontrola – povinnost každého řidiče
- Předběžná kontrola u mechanika se vyplatí
- Nejčastější důvody neprojití technickou kontrolou
- Vadné osvětlení
- Nevhodné rozměry pneumatik
- Opotřebené pneumatiky
- Koroze nosných částí
- Nedostatečná účinnost brzd
- Únik provozních kapalin
- Problém s filtrem pevných částic
- Nadměrný hluk výfuku
- Nepovolené zatmavení skel
- Nefunkční zadní stěrač
- Cenová kalkulace technické kontroly
- Digitalizace a rezervační systémy
Nejčastější závady, kvůli kterým auto neprojde STK
Foto: Pexels
více než 5 min
Pravidelná technická kontrola vozidla patří k povinnostem každého majitele auta staršího čtyř let. Některé závady technici tolerují, jiné znamenají okamžité vyřazení z provozu. Připravili jsme pro vás přehled nejčastějších problémů, kvůli kterým na STK neuspějete, a také tipy, jak se na kontrolu správně připravit a ušetřit peníze.
Reklama
Obsah článku
Pravidelná technická prohlídka vozidla má jasný účel – zajistit bezpečnost na silnicích. Automobil, který nesplňuje základní požadavky, představuje riziko nejen pro řidiče, ale i pro ostatní účastníky provozu. Existují samozřěřejmě stanice, které hledají každou maličkost, aby vás poslaly domů s dočasnou technickou. Ukážeme si však, na co se zaměřit, abyste kontrolou prošli hladce.
Pravidelná kontrola – povinnost každého řidiče
Vozidla starší než čtyři roky podléhají v Česku pravidelné kontrole na Stanici technické kontroly. Tuto povinnost musíte plnit každé dva roky. Termín další kontroly najdete zapsaný v technickém průkazu nebo na nálepce umístěné na zadní registrační značce.
Samotná procedura začíná měřením emisí, které odhaluje nadměrné úniky spalin a škodlivin do ovzduší. Teprve následně přichází na řadu samotná kontrola technického stavu automobilu. Mezi kontrolované položky patří identifikační údaje vozidla včetně VIN kódu, brzdový systém a jeho účinnost, řízení s geometrií náprav, stav tachometru a jeho shoda s reálným nájezdem kilometrů, bezpečnostní komponenty jako airbagy a pásy, kvalita výhledu řidiče včetně stavu skel a stěračů, podvozek z hlediska mechanických poškození a koroze, osvětlení vozidla a jeho správné nastavení, výfukový systém a výkon motoru.
Předběžná kontrola u mechanika se vyplatí
Máte-li podezření na problém v některé z uvedených oblastí, rozumné řešení spočívá v předběžné prohlídce u důvěryhodného automechanika. Ten posoudí stav vozu a vymění pouze skutečně nezbytné komponenty.
Autorizované servisy sice garantují profesionální přístup, ale obvykle najdou více závad nebo provedou preventivní výměny, což zvyšuje celkové náklady. Výhodou těchto zařízení je však komplexní služba – zajistí emise i STK na jednom místě. Díky pravidelnému partnerství se stanicemi technické kontroly mají jejich zákazníci větší jistotu úspěšného absolvování.
Nejčastější důvody neprojití technickou kontrolou
Vadné osvětlení
Zažloutlé, matné nebo popraskané světlomety dramaticky snižují viditelnost a představují bezpečnostní riziko. Stejně důležité je správné seřízení – nesprávně nastavená světla buď oslňují protijedoucí řidiče, nebo nedostatečně osvětlují vozovku před vámi.
Nevhodné rozměry pneumatik
Technický průkaz obsahuje specifikaci povolených rozměrů pneumatik pro konkrétní vozidlo. Použití jiných rozměrů, například širších pneumatik než předepsaných, negativně ovlivňuje jízdní vlastnosti. Kontrola zahrnuje nejen rozměr, ale také rychlostní a nosnostní indexy.
Opotřebené pneumatiky
Minimální hloubka dezénu činí 1,6 mm u letních a 4 mm u zimních pneumatik. Pneumatiky s viditelnými trhlinami, výduťmi nebo jiným poškozením mohou prasknout během jízdy a způsobit vážnou nehodu.
Koroze nosných částí
Zatímco povrchová rez není překážkou, koroze zasahující nosné prvky karoserie nebo podvozku zásadně snižuje pevnost a bezpečnost vozidla. Kontrola se zaměřuje zejména na ramena, prahy, nosníky, palivovou nádrž a další klíčové komponenty.
Nedostatečná účinnost brzd
Brzdová soustava se testuje na válcové zkušebně, kde se zjišťuje brzdná síla každé nápravy. Nedostatečná účinnost nebo výrazný rozdíl mezi jednotlivými koly znamená neprojití kontrolou. Testuje se jak nožní brzda, tak ruční.
Únik provozních kapalin
Unikající olej, brzdová nebo chladicí kapalina představuje ekologický problém i riziko selhání důležitých systémů. Technici rozlišují mezi minimálním vzlínáním kolem motoru a závažným únikem, který je důvodem k vyřazení.
Problém s filtrem pevných částic
U dieselových motorů je filtr pevných částic povinnou součástí. Jeho odstranění nebo nefunkčnost automaticky vylučuje vozidlo z provozu. Kontrola probíhá během měření emisí – překročení limitů znamená neúspěch.
Nadměrný hluk výfuku
Poškozený nebo upravený výfukový systém produkující nadlimitní hluk nesplňuje normy. Děravý nebo nefunkční tlumič vyžaduje opravu nebo výměnu.
Nepovolené zatmavení skel
Přední a boční okna musí splňovat normy propustnosti světla. Kontrola se provádí vizuálně nebo měřicím přístrojem. Nesplnění předpisů vyžaduje odstranění fólií.
Nefunkční zadní stěrač
Přestože se to může zdát jako detail, mnoho řidičů podcenilo právě tuto položku. „Nefunkční zadní stěrač a ostřikovač výrazně zhoršují viditelnost při nepříznivém počasí“, říká technik jedné z pražských stanic. Poškozené nebo nefunkční komponenty vedou k vystavení dočasné technické s nutností opakované návštěvy.
Cenová kalkulace technické kontroly
Každá stanice si určuje vlastní ceník. U osobního automobilu se cena technické kontroly pohybuje mezi 1000 až 1700 korunami. K tomu je nutné připočítat měření emisí za 800 až 1200 korun. Celková částka se tak pohybuje v rozmezí 1800 až 2900 korun. Ve velkých městech jsou ceny vyšší, v menších lokalitách můžete ušetřit.
Úspěšné absolvování znamená získání protokolu, nálepky na zadní značku a další dva roky klidu. Při zjištění lehkých závad, které nebránící provozu, dostanete dočasnou technickou s lhůtou 30 dní na opravu a opakovanou kontrolu za nižší poplatek. Nebezpečné závady vyžadují okamžité odstavení vozidla a transport odtahovkou do servisu.
Opakovaná kontrola do 30 dní stojí obvykle 200 až 600 korun, podobně jako opakované emise. Můžete ji absolvovat kdekoliv po předložení protokolu s uvedenými závadami, nicméně návrat na stejnou stanici ke stejnému technikovi bývá výhodnější. Při druhém pokusu projde téměř každé vozidlo.
Digitalizace a rezervační systémy
Od začátku roku 2024 se údaje o technické kontrole a emisích nezapisují do papírového technického průkazu. Všechny informace včetně termínu příští kontroly jsou evidovány výhradně elektronicky. Řidičům usnadňují plánování návštěvy rezervační systémy, i když celá procedura může zabrat i půl dne.
Zvažujete, zda absolvovat STK samostatně, nebo vše svěřit autorizovanému servisu, který auto předem zkontroluje a zařídí i samotnou technickou? Rozhodnutí závisí na vašich zkušenostech, časových možnostech a stavu vozidla.
